Όχι. Το καλύτερο είναι να φορτίζουμε το ηλεκτρικό μας όχημα σε κάθε ευκαιρία, και όχι μόνο όταν αδιάσει εντελώς.

Βγάζετε το καλώδιο και ξαναβάζετε μέχρι να κουμπώσει σωστά.

Μπορείτε να φορτίζετε με το καλώδιο Level 1, ωστόσο θεωρείτε εφεδρική φόρτιση, δεν παρέχει την ίδια ασφάλεια με τους φορτιστές Level 2 και παρέχει πολύ αργή ταχύτητα φόρτισης (μπορεί και πάνω από 24 ώρες).

Χρειάζεται να έχετε μαζί σας καλώδιο φόρτισης Type 2 ή σε περίπτωση που το αυτοκίνητό σας φορτίζει με καλώδιο Type 1 (παλαιότερα ή εισαγόμενα από την Αμερική μοντέλα), θα πρέπει να διαθέσετε το καλώδιο Type 2 – Type 1.

Στο Google ή Apple Map, καθώς και, στους ειδικοί χάρτες και εφαρμογές (Apps) με σημεία φόρτισης.

Ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται από τους 4 βασικούς παράγοντες. Δείτε εδώ.

Σε περίπτωση που διαθέτετε ιδιόκτητο γκαράζ, προτείνουμε σταθμό με ενσωματωμένο καλώδιο για ευκολία χρήσης. Σε περίπτωση που η εγκατάσταση είναι σε πιλοτή ή σε δημοσίως προσβάσιμο χώρο, καλύτερα χωρίς ενσωματωμένο καλώδια για να αποφευχθεί ζημιά στο καλώδιο αν πέσει κάτω και πατηθεί από αυτοκίνητο.

Τα επαγγελματικά μοντέλα υπόκεινται σε εξισορρόπηση φορτίου (σε περίπτωση πολλών σταθμών φόρτισης στην ίδια τοποθεσία) που εξασφαλίζει βέλτιστη κατανομή ρεύματος και εξασφάλιση πιο γρήγορης ταχύτητας φόρτισης. Επίσης, τα επαγγελματικά μοντέλα συνδέονται με πλατφόρμες παρακολούθησης, που προσφέρουν online monitoring και επίλυση σφαλμάτων.

Ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο συνήθως θα χρησιμοποιεί έως 16A τριφασικά (11kW) ή έως 32A μονοφασικά (7,4kW). Δείτε τις υποστηριζόμενες ταχύτητες φόρτισης για το δικό σας όχημα εδώ. Ένας τριφασικός σταθμός φόρτισης 32A (22kW) καλύπτει όλες τις περιπτώσεις.

Ένα υβριδικό plug-in συνήθως θα χρησιμοποιεί 16A ή 32A μονοφασικά. Δείτε τις υποστηριζόμενες ταχύτητες φόρτισης για το δικό σας όχημα εδώ. Εάν το φορτίζετε σε έναν τριφασικό σταθμό φόρτισης, θα καταναλώνει ενέργεια από την μια φάση μόνο.

Μπορείτε να προβείτε στην εγκατάσταση μονοφασικού (ή τριφασικού με μονοφασική λειτουργία) σταθμού φόρτισης, η ταχύτητα φόρτισης όμως θα είναι χαμηλότερη.

Η ιδανική αναλογία είναι ένας σταθμός φόρτισης ανά ένα αυτοκίνητο.

Η ιδανική αναλογία είναι ένας σταθμός φόρτισης ανά ένα αυτοκίνητο.

Όχι, η τοποθέτηση σταθμού φόρτισης στο πεζοδρόμιο απαγορεύεται. Προς το παρόν δεν υπάρχει νόμος που να το επιτρέπει.

Ο σταθμός ταχείας φόρτισης DC είναι πολλαπλές φορές πιο ακριβός από έναν AC σταθμό, απαιτεί μεγαλύτερη και ακριβότερη ηλεκτρική υποδομή, το κόστος φόρτισης για τον χρήστη θα είναι ακριβότερος. Συστήνεται σε επιχειρήσεις σε αυτοκινητόδρομους όπως τα πρατήριο καυσίμων ή σταθμούς εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ).

Οι σταθμοί φόρτισης εγκαθίστανται από εκπαιδευμένους, έμπειρους και φιλικούς ηλεκτρολόγους που εξειδικεύονται στην οικιακή αλλά και εμπορική υποδομή φόρτισης.

Μπορείτε να προχωρήσετε στην αγορά του πακέτου εγκατάστασης και θα χρεωθείτε 15 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) ανά κάθε επιπλέον μέτρο καλωδίωσης μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης. To online ερωτηματολόγιο “Virtual Μελέτη” θα βοηθήσει τον εγκαταστάτη να καθορίσει εάν θα χρειαστεί επιπλέον καλωδίωση και να προετοιμαστεί ανάλογα.

Θα χρειαστείτε μόνο ένα smartphone. Το ερωτηματολόγιο απευθύνεται σε πρόσωπα χωρίς απαραίτητα να έχουν τεχνικές γνώσεις και έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τη διαδικασία συμπλήρωσης με περιγραφές, εικόνες και παραδείγματα. Στην περίπτωση που θα χρειαστείτε κάποια βοήθεια ή καθοδήγηση, η γραμμή τηλεφωνικής υποστήριξης θα είναι διαθέσιμη κατά τις εργάσιμες ώρες.

Στην απίθανη περίπτωση, που παρά την υποστήριξη και καθοδήγηση μέσω τηλεφώνου από εξειδικευμένο προσωπικό, εξακολουθείτε να μην μπορείτε να συμπληρώσετε το ερωτηματολόγιο, θα σας επιστρέψουμε 100% των χρημάτων και θα σας προτείνουμε εναλλακτικές λύσεις.

Το ερωτηματολόγιο έχει απλές ερωτήσεις, δεν χρειάζεται τεχνική εξειδίκευση. Χρειάζεται πρόσβαση στον χώρο προβλεπόμενης εγκατάστασης του σταθμού φόρτισης.

Το Virtual Μελέτη λειτουργεί ως βάση για την μελέτη της εγκατάστασης του σταθμού φόρτισης, η οποία θα μας επιτρέψει τη σωστή προετοιμασία εγκατάστασης, διασφαλίζοντας όλα τα απαραίτητα υλικά και εργαλεία, και εξασφαλίζοντας τη ποιοτική εκτέλεση εργασιών στην πιο ανταγωνιστική τιμή εγκατάστασης.

Μετά την αγορά της υπηρεσίας εγκατάστασης, θα λάβετε έναν σύνδεσμο για να συμπληρώσετε το online ερωτηματολόγιο “Virtual Μελέτη” όπου θα επιλέξετε τις προτιμώμενες ημερομηνίες. Συνήθως, η εγκατάσταση ολοκληρώνεται εντός μιας εβδομάδας μετά την αγορά της υπηρεσίας.

Κάθε εγκατάσταση είναι μοναδική, συνήθως η εγκατάσταση διαρκεί από 2 έως 5 ώρες. Εάν δεν μπορούμε να ολοκληρώσουμε τις εργασίες την ημέρα λόγω τυχόν απροσδόκητων επιπλέον εργασιών, τότε θα προγραμματιστεί μια επιπλέον ημερομηνία εγκατάστασης που να εξυπηρετεί εσάς και την εταιρία μας.

Μην ανησυχείτε, καταλαβαίνουμε ότι μπορεί να προκύψουν απρόβλεπτες περιστάσεις. Εάν πρέπει να επαναπρογραμματίσετε την εγκατάσταση, παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας στέλνοντας ένα email στο info@enervek.com σημειώνοντας ποιες ημέρες και ώρες είναι πιο βολικές για εσάς. Κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, παρακαλούμε επίσης να μας ενημερώσετε εάν κάποιος στο νοικοκυριό σας εμφανίζει συμπτώματα ή είναι σε υποχρεωτική καραντίνα. Αυτό θα μας επιτρέψει να επαναπρογραμματίσουμε την εγκατάστασή σας σε χρόνο πιο κατάλληλο και ασφαλής για την υγεία όλων μας.

Βεβαιωθείτε ότι η περιοχή γύρω από τον πίνακα διανομής / μετρητή παροχής ηλεκτρικού ρεύματος είναι καθαρή, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής καλωδίου - ειδικά σε μικρούς και στενούς χώρους. Κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να καθαριστούν τυχόν περιοχές όπου θα πρέπει να εργαστεί ο εγκαταστάτης, πριν φτάσει στο σημείο εγκατάστασης. Αυτό βοηθά στην ελαχιστοποίηση κάθε στενής επαφής κατά την διάρκεια της εγκατάστασης.

Συμπληρώστε εδώ.

Η λειτουργία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πιο απλή από ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Μια μπαταρία αποθηκεύει ενέργεια την οποία παρέχει σε έναν ή περισσότερους ηλεκτροκινητήρες, που κινούν τους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου μιας σχέσης.

Όχι. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο οδηγείται κατά κανόνα όπως ένα συμβατικό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πατώντας γκάζι και φρένο. Μερικά μοντέλα σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο ώστε να χρησιμοποιεί λιγότερο το φρένο, διότι το αυτοκίνητο μπορεί να επιβραδύνει μόνο του όταν σηκώνουμε το πόδι από το γκάζι.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κατά περίπου 50% ακριβότερα από αντίστοιχα συμβατικά μοντέλα. Αυτό, κατά ένα μεγάλο ποσοστό, οφείλεται στο κόστος της μπαταρίας.

Μεγαλύτερο από ένα συμβατικό. Τα περισσότερα ηλεκτρικά μπορούν να ξεπεράσουν τις 200.000 χλμ. Το μεγαλύτερο θέμα είναι η μπαταρία, με το πέρασμα του χρόνου και τις συνεχείς φορτίσεις/εκφορτίσεις χάνει την αρχική της χωρητικότητα.

Ο λόγος είναι η μπαταρία. Όσο μεγαλύτερη η χωρητικότητά της μπαταρίας, τόσο μεγαλύτερο και το βάρος της.

Χρειάζεται, αλλά η συντήρηση είναι πολύ πιο απλή και οικονομική.

Aυτό εξαρτάται από την χωρητικότητα της μπαταρίας, αλλά και την τιμή της kWh με δεδομένο πως αυτή ποικίλει ανάλογα με το τιμολόγιο (ημέρας/νύχτας) και το ύψος της κατανάλωσης. Με μια μέση τιμή kWh 0,1162 ευρώ/kWh+ΦΠΑ 6% το VW e-Golf, που έχει μπαταρία 35,8 kWh, «γεμίζει» με 4,4 ευρώ. Με θεωρητική αυτονομία 230 χλμ. (WLTP) το κόστος κίνησης του συγκεκριμένου μοντέλου είναι περίπου 2 λεπτά το χιλιόμετρο.

Από το στυλ οδήγησης (όσο πιο σιγά και ομαλά, τόσο πιο μακριά), την εξωτερική θερμοκρασία (το κρύο και η ζέστη δεν είναι φίλος των ηλεκτρικών) και το περιβάλλον που κινείται το αυτοκίνητο (με τα φρεναρίσματα στην κίνηση της πόλης γίνεται ανάκτηση ενέργειας κάτι που δεν συμβαίνει στον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο).

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι το ίδιο ασφαλή με τα συμβατικά, αφού διαθέτουν κλωβό ασφαλείας και όλα τα σύγχρονα συστήματα προστασίας. Παράλληλα, όλα τα κυκλώματα υψηλής τάσης διαθέτουν ειδική μόνωση και περίπτωση ατυχήματος η παροχή ρεύματος από τη μπαταρία διακόπτεται αυτόματα.

Κινούμαι Ηλεκτρικά
Πρόγραμμα Εξοικονομώ – Αυτονομώ.

Παρακαλώ δείτε εδώ.